Литература по эксплуатации, ремонту, техобслуживанию Toyota Sienta июня 22, 2008
Разместил admin в : Эксплуатация , trackbackК сожалению, русскоязычной литературы по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию Тойота Сиента на данный момент нет. Тем не менее, заполучить источники информации можно и несложно.
Официальная инструкция по эксплуатации на японском языке
скачать (6,3mb)
Просмотреть
Итак, книга о двигателе, который на Toyota Sienta один - 1NZ-FE.
Тойота. Двигатели 1NZ-FE, 2NZ-FE. Устройство, техническое обслуживание и ремонт.
Издательство: Легион-Автодата
Страниц: 248
Цена: от 310 р
В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию бензиновых двигателей 1NZ-FE (1,5 л), 2NZ-FE (1,3 л) с распределенным впрыском топлива, устанавливающихся на автомобили Toyota с 1999 г. по настоящее время.
Модификации этих двигателей устанавливались на модели: Corolla, Runx, Allex, Fielder, Corolla Spacio, Vitz, Platz, Yaris, Echo, Funcargo, Porte, Vios, Raum, bB, Scion xB, Probox, Succeed, Will VS, Will Cypha, Will Vi, Ist, Scion xA, Ractis, Sienta, Belta, Rumion, Allion, Premio.
Издание содержит подробные сведения по проверке и ремонту механизмов двигателя, элементов системы впрыска топлива, системы изменения фаз газораспределения VVTi), зажигания, систем запуска и зарядки, инструкции по использованию системы самодиагностики, а также возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа.
Приведены электросхемы систем управления двигателем, зажигания, зарядки и запуска для различных моделей. Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.
Литературы по Toyota Sienta, повторимся, нет. Однако на помощь прийдут книги по машинам, созданным на единой платформе с Sienta. Например, Toyota Funcargo, Toyota bB. Конечно, прийдется учитывать, что машины не одинаковые на 100%.
Тойота Фанкарго. Модели 1999-2007гг. с двигателями 1NZ-FE (1,5л) и 2NZ-FE (1,3л). Устройство, техническое обслуживание и ремонт.
Издательство: Легион-Автодата
Страниц: 312
Цена: от 390 р
В руководстве дается пошаговое описание процедур по эксплуатации, ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Toyota Funcargo 1999-2007 гг. выпуска, оборудованных бензиновыми 1NZ-FE (1,5 л) и 2NZ-FE (1,3 л) двигателями.Издание содержит подробные сведения по ремонту и регулировке элементов системы управления бензиновыми двигателями, системы изменения фаз газораспределения (VVT-i), инструкции по использованию системы самодиагностики АКПП и ABS и рекомендации по регулировке и ремонту автоматических коробок передач, элементов тормозной системы (включая ABS), рулевого управления и подвески. Представлены электросхемы для различных вариантов комплектации.Приведены возможные неисправности и методы их устранения, сопрягаемые размеры основных деталей и пределы их допустимого износа, рекомендуемые смазочные материалы и рабочие жидкости. Книга предназначена для автовладельцев, персонала СТО и ремонтных мастерских.
Комментарии»
Владельцы SIENTы со стажем, поделитесь опытом: что значит “S” и “В” на селекторе КПП (Super CVT), остальные буквы понятно :).
Уважаемые владельцы “Sienta”, столкнулся с проблемой замены свечей на своей машине, а во всех маганих в один голос твердят, что на 1NZ-FE в кузове NCP81 идут иридиевые свечи, хотя у друга на “Фунте” подобрали аналог!!! Как-то не радует такая перспектива - 550р. и 100р. за штуку!!!
Да, свечи разные
“что значит “S” и “В” на селекторе КПП.”
По моим наблюдениям (исправьте, если не прав) “S” - 3 передачи, “В” - 1 передача.
Купил сиенту двадцать дней назад 04г. Перед. Привод, доволен, хотя после “гайи” пластик не впечатляет, да и на третьем ряду теснее. Но для размера сиенты она приятно поражает вместимостью. Немного пугает вариатор. Вернее его обслуживание и гипотетические проблемы в будущем. Я тут полазил по инету, каких только кошмаров не начитался. Причем они чередуются с бодрыми заявлениями от пользователей. Вывод который сделал: ресурс ремня CVT ОКОЛО 150 ТЫС. Км. Дальше видимо ремонт. Цена порядка 50 тыс.р. Если не больше. Жижу в CVT РЕКОМЕНДУЮТ МЕнять раз в 30 тыс. Хотя можно и в 60тыс. Короче узелок еще тот
“S”-это режим для агрессивной езды (обгон, резвый старт, подъем). Пробовал вещь классная и полезная. В вариаторах ступеней нет. Двигатель работает на 4000-4500об.
“B” не пробовал
Вариатор, он же CVT пугать не должен. Попробую объяснить почему. Проблемные вариаторы только у Nissan. Устанавливать вариаторы на тяжелые и мощные машины, например, Primera 2,0 и даже 2,5 - неправильное решение.
Toyota же весьма консервативна в таких вещах и новые технические решения внедряет только детально их изучив, в т.ч. и основываясь на печальный опыт конкурентов. Несколько лет занимаясь продажей запчастей для японских авто могу сказать, что в повышенном спросе только вариаторы Nissan, что бросает тень на все вариаторы. CVT Honda - надежные, то же справедливо и для Toyota. Nissan Avenir, Primera, Wingroad … предрасполагают к агрессивному стилю езды. После поездок по межгороду я и убивал их CVT. То же, вполне возможно, было и в Японии с этими авто. Предыдущий владелец Sienta по определению ездил в спокойном режиме.
Цена вариатора б/у до 30 т.р. Возможен и ремонт, но действительно специалистов этого дела мало.
Кнопочка “В” - режим торможения двигателем. “S” - спорт, вроде.
Еще вопрос к братьям-сиентоводам: кто-нибудь поднимал ее? вставочками или просто резиной повыше? Реально низкая, с нашей зимой и неубранными дорогами (Владивосток) - реальн опасаюсь.
взял сиенту 2004г. месяц назад после замены масла в движке проехал около 4000 долил 700мл. Скажите это нормально?
На сайте http://reviews.drom.ru/toyota/sienta/23787/
в комментариях нашел…
“По варику - режима работы коробки - два основных и два дополнительных:
D - основной, экономичный, при равномерном движении двигатель переводится на минимальные обороты для удержания заданной скорости (~2k на 100 км/ч), совпадает с диапазоном работы VVT-I.
S - sport - при равномерном движении двигатель работает на оборотах максимальной мощности (~4.5k), учень удобно на трассе, при необходимости обгона предварительно включаешь (без изменения скорости движения) и с 80 до 120 улетаешь при касании педали.
Дополнительные режимы: B (block) и Snow (кнопка под рулём справа). Оба блокируют коэффициент, разницы не заметил, но Snow включается из любого положения коробки. Очень удобно даже летом на щебёнке чтобы краску/арки не побить.”
Машину тянет в право, если отпустить руль. (Ситуация не изменилась даже после замены на другие диски и резину). На станции не взялись регулировать сход-развал колёс, т.к. в компьютере нет данных по Siente. Может кто подскажет углы схода-развала колёс.
Sienta 2003г., накатал 3,5 тыс. км. появился странный стук, похожий на стук пальцев у “тазов”. Появляестся только на хорошо прогретом движке и только в интервале 1,3-1,5 тыс оборотов. звякнет и прекратится, но уже начало достовать. люди говорят бензин нормальный залей, но ведь на 92 куча NZ ходит без проблем. Я склоняюсь к некоректной работе VVT, а вообще черт его знает, что там.может кто что посоветует.
На моей Сиенте тоже появился подобный звук после 2000-3000 км пробега. Тоже подумал, что “пальцы”, заливал 92, 95, 98 бензин - все равно что-то звенит вне зависимо от топлива. Звук становиться продолжительее и появляется чаще, при включенном климат-контроле. Меня этот звук тоже беспокоит. Кто знает, подскажите что это такое и как с ним бороться…
Неужели так дарого стоит поменять ремень на вариаторе, и именно 150000 пробега или можно больше или меньше, а через сколько масло менять, если фильтр на вариаторе, если прошла 55000 км. масло в вариаторе идеальное, уселитель руля электрический, но работает очень хорошо, машина не рвет но движок рычит. Пришла с Японии 10.08. 2008 года. Походу еме разули пока она добиралась до ПМЖ, правая дверь водительская вскрывалась 100 % так все вродибы работает, по расходу топлива разобраться тежеловато какой расход непонятно. Единстенно смутило это топлевный фильтр 3920 р. может он идет в месте с кранштейном или с платиновыми болтами. А остальные расходники по нормальной цене.
Что обозначает черная кнопка на на длоке передач с права, сцепление чего.
Если ездить не привышая 3000 об. то недолжна кушать смотря сколько прошла ваша сиента, возможно какое мсельцо залили, помоему нужно лить 0w40 или 30-ку, только синтетику.
Серёга может постукиваю колпачки гидрокомпенсатора как на других двигателях, прокансультируйся у матористов они должны знать определённый звук как и что стучит.
Читал по варику меняют только ремень и ролики получают состояние нового. Цена 70000 за комплект.б/у брать не рекомендуют -не известно где и сколько бегал. Поставил R15 195/65 стала повыше (у меня с обвесом) но радиус разворота увеличился (руль до упора чуть-чуть цепляет), а так едет отлично.
Спсибо Грри у меня стоит 185/65/15 литьё отлично. Может кому необходима машина Ланцер 1999 года 190000 пробег в России один хозяин, все расходники поменяны сел и поехал ни очем думать не надо.
А сколько стоит новый вариатор если под заказ из Японии
Кто знает прогревать ДВС обязательно пока погаснет синий индикатор или можно немного прогрел и поехал
Привет всем Сиентёрам, а слабо про предворительный подогрев двигателя на нашу машину поставить, какой и сколько будет стоить. Обращался к дильлерам Тойоты, машина не сиртифицирована в России и молчек писец. Может ктонибуть подскажет как быть в такой ситуации.
И вообще где находится Клуб Toyota Sienta. Нужен Адрес: или он только в интерн
Александр, клуб пока только в интернет. Задать вопросы, найти географически близких сиентоводов можно на форуме (ссылка вверху всех страниц).
admin спасибо за информацию.
Александр пробег на сиенте 73000 км заливал полусинтетику ENEOS щас залил синтетику 5w30 SHELL. А на счет стука колпочков у вас тоже самое было? ( у меня тоже самое с 1300-1500 подозрительный стук клапанов)
а черная кнопка возле ручки передач нужна для переключения передач на заглушеном двигателе, например при буксировке.
После снятия АКБ для зарядки начала гореть лампочка “чек”. Но загарается только после первых 10 - 15 метров движения. Кто знает - где глюк?
Подскажите , длячего кнопка snow?
ОШИБКА CVT 1589. ЧТО ДЕЛАТТЬ?
пропала задняя передача может кто подскказать в чем дело?
стук на 1300 -1500 оборотах как мне сказали цепь звенит, машина ездит только на синтетике, бензин 95, вариатор 1 разовый замена масла раз в 100000 километров ходит как правило 100-200 тыс. километров дает сама Тойота, масло рекомендуется только японское Тойота 5/30, в Японии вариатор с заменой стоит 500$, а как у нас не знаю
кто менял фильтр на вариаторе?где он там стоит ,и с какой модели подходит?
Николай, Сергей и Александр.
Сиэнта 2004г. Стучат колпачки гидрокомпенсаторов и немного цепь. А вызвано это слабым давлением масла. Выход из положения менять масляный насос (пока не менял- уезжаю в ком-вку). Как поменяете, дайте знать.
мне оч нужна эта книга.у меня скион хА.как мне ее получить?хотя бы в электронном виде?
Сколько литров масла в дижке 2NZ 1.3 лтра в Vitz
У меня был звук сразу, как цоканье при натяге в гору. Масло движок жрал поллитра в неделю, дыма синего не наблюдалось.
Сам сподобился снял двигатель, разобрал и у меня глаз чуть не выпал - колец-то практически не осталось. Кольца, которые купил в магзине первое стальное по глубине отличалось на 0,5 мм, толщине и ширине также на 0,5. Маслосъемное из трех деталей на 1 мм разница. Поршня проточил, почистил и кольца подогнал. Собрал поставил и завел - Проблемы совсем исчезли.
Пришлось повозиться с цветными метками цепи ГРМ, но ничего справился - невпервой. Сейчас ни каких звуков, работает ровно - прет, как ужаленный, масло не доливаю ни гамма от замены до замены. На щупе даже ни на 1 мм не снижается.
Расход топлива упал в городе с 10 до 6-7 литров, бензин 92.
Где-то через год появился кратковременный звук (до 0,5 сек) при запуске двигателя, похоже нужно было еще тогда цепочку, натяжитель с гидрокомпенсатором и успокоителем цепи поменять. Несмотря на практический опыт владения другими япошками - машинка что надо!!!
машина встала движок работает но она стоит что делать?
проверь свечи или бензин, часто ругается чек из за этого
отказал электроусилительруля на сиенте 2005г горит p/s подскажите что можно сделать
через сколько т.км. надо менять масло в вар. 1-й раз.
хочу приобрести Сиену, посоветуйте какая лучше, 4ВД или переднеприводная и вариатор или автомат. и как себя ведет машина зимой. не слишком ли она низкая и как в салоне зимой (тепло или холодно)
“Snow” - режим работы вариатора , при котором при нажатии на акселератор движок не выдаёт полную мощь на колёса,а постепенно.При этом как уверяют производители колёса не должны пробуксовывать,а постоянно держат сцепление по рыхлому снегу,гололёду.”В” - блокирока ведущих колёс для предотвращения пробуксовки при трогании с места.